Destaques
- A autonomia efetiva em percurso urbano fica abaixo da declarada — medimos a diferença em cada modelo.
- A frenagem é testada a partir de 25 km/h, em piso seco e molhado, acionando freio dianteiro e traseiro juntos.
- Pesamos cada modelo com a bateria instalada e cronometramos o processo de dobrar.
- A durabilidade é acompanhada ao longo de um número mínimo de ciclos de carga para flagrar degradação precoce.
- Avaliações independentes: nenhum fabricante patrocina, influencia ou revisa antes da publicação.
Testamos patinetes e scooters elétricos em rotas urbanas de verdade, com paradas, rampas e variação de velocidade. Medimos autonomia efetiva, distância de frenagem e durabilidade ao longo de ciclos de carga. Nossa metodologia é padronizada, independente e repetível — o número que vai para a avaliação é o que medimos na rua, não o da embalagem.
Ranking
- 1 Melhor custo-benefício (a preencher) Melhor custo-benefício 0.0/10
Perfil que busca o melhor equilíbrio entre autonomia real medida e preço acessível. Produto específico entra assim que os dados de avaliação estiverem disponíveis.
- 2 Melhor para uso urbano diário (a preencher) Melhor uso diário 0.0/10
Perfil com frenagem superior e maior durabilidade nos testes de ciclos de carga. Produto específico entra quando os dados estiverem disponíveis.
- 3 Melhor para iniciantes (a preencher) Melhor para iniciantes 0.0/10
Perfil mais leve, fácil de dobrar e com menor curva de aprendizado. Produto específico entra quando os dados estiverem disponíveis.
- 4 Melhor premium (a preencher) Melhor premium 0.0/10
Perfil com autonomia máxima testada, acabamento e conectividade. Produto específico entra quando os dados estiverem disponíveis.
Para quem é (e para quem não é)
Indicado para
- Quem vai comprar o primeiro patinete e quer entender o que sustenta as notas, em vez de engolir o número do fabricante.
- Usuários de mobilidade urbana que precisam comparar a autonomia real com a promessa da embalagem antes de decidir quanto gastar.
Evite se
- Quem só pensa no menor preço e ignora segurança, frenagem e durabilidade — nossos testes priorizam uso responsável e seguro.
Perguntas frequentes
Como vocês medem a autonomia real de um patinete elétrico?
Usamos uma rota urbana padronizada, com semáforos, rampas e variação de velocidade — não um circuito plano e controlado. O piloto segue o peso-padrão do protocolo, e o teste vai da bateria a 100% até o nível mínimo de operação. A distância percorrida nesse trajeto é a autonomia real do modelo. Quando faz sentido, repetimos com perfis de piloto diferentes e reportamos as variações.
Quais critérios de segurança são avaliados nos testes?
Quatro frentes: frenagem (distância de parada a 25 km/h no seco e no molhado), iluminação (dianteira e traseira, em baixa luminosidade), estabilidade em curvas (perto do limite urbano) e resistência à água (conferência da classificação IP declarada, com testes práticos sempre que possível).
Com que frequência os testes são atualizados?
Revisamos a avaliação quando o fabricante lança firmware que afeta autonomia, frenagem ou estabilidade, ou quando aparece uma nova versão do modelo com mudanças técnicas relevantes. A data da última atualização fica visível em cada avaliação.
Vocês testam patinetes de aluguel (sharing) além dos de compra?
Nosso foco são os modelos à venda para compra individual. Os de sharing têm configuração diferente — limite de velocidade, manutenção terceirizada, software proprietário — e comparar com modelos de compra ajuda pouco quem quer ter o próprio veículo. Se em algum momento avaliarmos modelos de sharing, deixaremos isso claro.
Como o peso do piloto influencia os resultados dos testes?
O peso do piloto mexe direto com a autonomia (a bateria trabalha mais), a frenagem (mais inércia) e a estabilidade. Usamos um peso-padrão definido internamente. Se você está bem acima ou abaixo desse referencial, a autonomia que vai conseguir será diferente da que reportamos. Sempre que dá, indicamos na avaliação como o desempenho muda conforme o peso.
Fontes
- Página de metodologia editorial interna
- Norma técnica EN 17128 — requisitos de segurança para veículos de mobilidade pessoal